桥梁动载试验

桥梁动载试验

      试验荷载以不同速度通过试验桥梁进行动应变、动位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征(振幅、频率、模态振型、阻尼比)等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。

(1)行车试验

      一列满载的两动两拖的动车组以速度匀速通过被测桥梁，测试梁体主要部位的动应力、动位移、动转角、振动以及桥梁墩台的横向振动位移、竖向振动位移。行车速度分别为：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。

      由于做试验的桥梁所处的特殊位置限制，在实际进行动载试验时，有三座桥的高试验速度都没有达到高设计速度，和试验规范与一般准则所作的要求有差距。但是，这些做动静载试验的桥梁一般都位于特殊地段，要么位于弯道附近，受曲线半径的限制，列车运行速度受到限制；要么位于车站附近，受列车进站或通过车站时的列车运行速度限制。在这两种情况下，列车都不可能达到设计时速。只有3 X 25 m预应力混凝土连续箱梁的试验速度达到了设计时速。

(2)制动试验

      两列两动两拖的动车组首尾联挂，以速度(取30km/h或40km/h)匀速通过被测桥梁，当行至梁上适当位置时突然刹车，测试梁体跨中截面竖向、横向振动位移、扭转振动，桥梁固定支座所在桥墩(制动墩)的纵向(和横向)振动位移和活动支座的纵向振动位移。

      在实际的制动试验中，除了进行40 km/h六级制动外，还尝试了70 km/h七级制动、100kin/hJ级制动。由于正处在调试阶段，不具备紧急制动的条件，所以没有进行紧急制动试验。

(3)自振特性试验(脉动试验)